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德国MTU简介

发动机选用世界上进的德国MTU，气缸V型排列，结构紧凑，外形美观，功率损耗小，运行可靠，故障率极低，维护方便总体保养成本低；其超前设计理念和高精尖的生产工艺以及独有的MDEC电子管理系统，确保在不同环境、不同工况下，发动机保持的运行状态；全系列全部低于198g/kwh的燃油消耗的发动机，大大降低了用户的使用成本；智能化维护系统，机组所有的重要部件安装了各种检测传感器，只要机组运行，386个参数自动记录在ADEC电子管理系统中，其故障为数码显示，可自动分辨当前故障和过去已发生过的故障；发动机##次大修时间达到24000-30000小时，是世界上##次大修时间***长的发动机，相当于国产机的10倍，其他进口机的2-5倍；排放指标先进，已达欧Ⅳ排放标准；具有专门的售后服务部，充裕的备件，及时的技术支持；价格在同等功率档次较高，但物超所值。

产品优势

1、 结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便；

2、发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极为出色的发动机负载响应特性；

3、极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190 ～200g/Kwh，运行费用低；

4、极为出色的废气排放指标，NOx值<2000mg/m；低颗粒排放 ，可满足所有排放标准；

5、大修间隔时间长，可达24000小时；（注：一般国产机组为8000小时，日本美国机组为12000小时）;

6、优质机油的换油间隔时间达到 1000小时，可24小时运行；

7、无启动冒白烟现象；低噪音、低振动；体积比功率及重量比功率指标##。

8、具有自诊断功能的电子管理系统。

有关专家的“罔顾雾霾而言他”，并非病急乱投医，而是在保全某种利益的顾虑下，把治霾的引向了另一个方向。客观来说，强风天气的确不易形成雾霾，可如果按照这些专家的说法“治霾只能靠风”，那“治霾”工作几乎就是听天由命。无论是他们笔下的“偷”走了风的风力发电机，还是“挡住”风的防护林，恰恰都是绿色环保的项目，这些环保项目是不可能“偷走”或“挡住”风的，所以所谓的风吹“治霾”不论从哪个角度来讲都比较荒诞，是治标不治本的。那么，在治霾的问题上，为何会“风吹”二度?这其实在公众觉得“专家的话要反着听”的调侃中，早已看出某些专家是为既得利益团体服务的。

对于雾霾的成因，几乎无需太多的解释，就如何控制而言，继“奥运蓝”后的“APEC蓝”已经给出了答案。客观地说，治霾的难题在于，如何解决粗放型的高耗能生产模式与经济发展速度的矛盾。也就是说，在资金和技术条件上，还无法迅速改变相关企业的耗能和排放方式的情况下，如何兼顾环境治理和经济增长二者的关系。如今，“治霾只能靠风”已经煞有介事地说了两遍。网络流行语有云，“重要的事说三遍”，不知还有没有专家说出第三种“风”语?三遍之下至少说明治霾这件事很重要。